Une 1313 à Paris moins 17Km

seb a écrit:

En panne de

Je pense que ce n'est pas l'allumage, mais l'essence qui n'arrive pas ou pas suffisamment.

éric 35 a écrit:

J'ai eu le problème à la remise en route de ma 1318 en 2008. Les contacts dans le régulateurs étaient oxydés !
voir fig3 ; fig4; fig5. je ne dis pas que là est le problème, c'est juste pour éventuellement faire avancer ton schmilblick  

Merci Eric. Le régulateur est ma priorité dès que le moteur tourne.

Quelque nouvelles de ma 1313.
Tout d'abord, merci à Luc d'avoir réétanchéisé les sorties du réservoir.
Après ponçage, plusieurs couches  de peinture galva

puis plusieurs couches noir,

j'ai remonté le réservoir.

J'ai également rincé le circuit de refroidissement et je suis parti faire le plein.
Enfin une bonne nouvelle, c'est qu'il n'y a plus de fuite de ce côté la   au moins.
J'ai donc roulé un peu avec, allé retour pompe à essence.    Quel est capricieuse cette voiture, que d'à-coups.
Un optimiste pourrais espérer que cela proviens d'une arrivé d'aire due à la vidange du circuit d'alimentation et que ces secousses vont disparaitre au bout de quelques KM
Il y a également ce problème de vitesses qui passent près mal.  Embrayage ou boite
Je n'ose pas vous parler de la corrosion, bien présente sur le chassie, le plancher, et évidement sur la carrosserie.
Bref en deux mots, malgré votre soutiens et toutes les aides qui m'ont été gentiment fournies, cette voiture demande des compétences que je n'ai pas et,    je suis pessimiste pour la suite des travaux.

Gérard 91 a écrit:

Bref en deux mots, malgré votre soutiens et toutes les aides qui m'ont été gentiment fournies, cette voiture demande des compétences que je n'ai pas et,    je suis pessimiste pour la suite des travaux.

Il est certain qu'à force les ennuis démotivent

Sur nos autos, peu de gens savent régler les modèles injection et surtout, trouver la panne ou la cause d'un ratatouillage
Je conseille souvent à ceux qui veulent absolument une R17 gordini de se rabattre sur un modèle moins compliqué à tenir en ordre (parfait) de marche... Si on n'a ni les pièces, ni les compétences, les modèles injection, il faut les laisser où elles sont.

Bon courage quand même Gérard

seb a écrit:

Je conseille souvent à ceux qui veulent absolument une R17 gordini de se rabattre sur un modèle moins compliqué à tenir en ordre (parfait) de marche... Si on n'a ni les pièces, ni les compétences, les modèles injection, il faut les laisser où elles sont.

Maintenant que j'en ai une, je confirme amplement.

les modèles injection, il faut les laisser où elles sont.

dit donc mon seb les gordoches

vincent21 a écrit:

Seb a écrit:

les modèles injection, il faut les laisser où elles sont.

dit donc mon seb les gordoches

Ouais ouais

Quand ça marche nickel, c'est un vrai plaisir, mais si tu achètes en panne, il ne faut pas compter sur la chance
Si ça commence à déconner, soit tu sais faire soit tu trouves quelqu'un qui sait ET qui a les appareils pour vérifier la voiture et aujourd'hui c'est trèèèès compliqué. Seules quelques personnes savent et elles se font de plus en plus rares...

C'est pour ça que je conseil toujours une 1318 ou 1328 pour débuter, c'est fiable et confortable pour faire un peu de route.
Pour une personne qui ne va trop loin, une 1312 ou 1322 c'est génial

Grace votre aide, les problèmes mécaniques semblent en grande partie réglés. Merci à vous tous pour vos conseils, mais plus spécialement MERCI à Luk et à Michel sans qui la voiture serait toujours bloquée sur ses cales.

Aujourd'hui,  elle a réussi le contrôle technique.
Le départ,

Le retour,

Le précieux papier.

Reste le parallélisme à régler.

Une belle auto

Vraiment belle cette auto

Heureux pour toi que tu puisses enfin profiter de ta superbe R17 qui est vraiment magnifique dans cette configuration verte et orange

yello a écrit:

Heureux pour toi que tu puisses enfin profiter de ta superbe R17 qui est vraiment magnifique dans cette configuration verte et orange

Enfin, pas complètement car arrivé au C.T. impossible de retirer ma clef du contacte. Je suis donc à la recherche d'un neiman.

Un p'tit bonjour, pour vous donner des nouvelles de ma 1313.
Suite au carrossier qui devait me prendre ma 17 en janvier 2023 et qui m'a reporté de mois en mois, j'ai fini par en trouver un qui accepte de me changer le longeron et à réaliser quelques autres travaux, notamment la réparation des bas da caisse.

Avec seulement trois mois de retard sur notre planning, j'ai enfin pu lui apporter la TS à la mi mars.

Lundi dernier, je suis allé récupérer le moteur qui venait juste d'être démonté.

Aujourd'hui, j'ai séparé le bloque moteur de la boite à hauteur de l'embrayage.

L'embrayage me semble neuf, du moins la butée.

La semaine prochaine, dégraissage de tout ça.
Merci à Luc pour son longeron, ses conseilles et son aide au remontage.

ça me tarde de voir l'opération de changement du longeron

Toujours d'une aide précieuse Luc

seb a écrit:

ça me tarde de voir l'opération de changement du longeron

La voiture n'étant pas déformée ( pas suite à un accident ) et la pièce de remplacement
d'origine Renault, cette opération devrait se passer dans de bonnes conditions.
Ce travail ne nécessitera pas la dépose de la crémaillère de direction.  

une belle pièce

Luke28 a écrit:

La voiture n'étant pas déformée ( pas suite à un accident ) et la pièce de remplacement
d'origine Renault, cette opération devrait se passer dans de bonnes conditions.

Ouais, mais il me tarde de voir ça pour savoir comment tu vas faire

Luke28 a écrit:

Ce travail ne nécessitera pas la dépose de la crémaillère de direction.  

ça c'est top

seb a écrit:

Luke28 a écrit:

La voiture n'étant pas déformée ( pas suite à un accident ) et la pièce de remplacement
d'origine Renault, cette opération devrait se passer dans de bonnes conditions.

Ouais, mais il me tarde de voir ça pour savoir comment tu vas faire

Ce n'est pas moi qui ferai le travail, Gérard a un carrossier compétent près de chez lui.
J'ai juste fourni le longeron.

Un longeron d'origine Renault, ouah
Pièce rare

Ddavid62 a écrit:

Un longeron d'origine Renault, ouah  
Pièce rare

Et de plus c'est le bon côté.

Une pièce d'origine ça c'est le top et franchement cette R17 le mérite.

Je vais avoir le même type d'opération a effectué sur ma 1313 Jaune ,car je pense que dans ses jeunes années, elle a du subir une avarie ,car j'ai une différence de teinte sur l'aile avg et le capot depuis que je possède cette auto et les soudure du longeron inférieur ce sont dessoudé au fil du temps, donc je suppose que la réparation a été mal faite

Je profite donc que le moteur est sorti, avec l'aide de Luc, pour faire une révision.
L'embrayage me semble quasiment neuf.
Reste les problèmes de boite de vitesse.
Les vitesses craquent et passent mal, surtout de quatrième en troisième.
La cinquième siffle.
Que doit on changer, (synchro, roulement) et où trouver les pièces? Merci pour vos conseilles.

Quelques nouvelle de ma 1313 qui devait être terminée en Mai 2024 .
Elle est toujours chez le carrossier, et il a même commencé à travailler dessus en début de mois.  Comme quoi il ne faux pas désespérer.
D'un autre côté,
Pour la boite de vitesse:
Quelques pièces sont introuvables. Le tourneur m'a rectifié des bagues et refait un arbre.
Luc a bien avancé le remontage, mais, beaucoup de pièces achetées ne sont pas compatible et l'oblige à remonter quelques pièces anciennes.
Luc a également remonté l'embrayage neuf et changé quelques autre roulements.

J'aimerai bien changer cette durite. Savez vous où je pourrai en trouver

Merci encore à Luc pour son aide.

Durite de chauffage sur pompe a eau côté calorsat.