R1312 dans le (06)

Hello à tous,

Ce dimanche Sebalpine et moi-même avons travaillé sur ma 17, pour revenir sur le problème que nous avions sur l’alternateur, Crist27 tu avais raison un fil qui partais du régulateur était complètement oxydé et ne faisait pas contact (et comme tu nous l’avais dis l’aiguille se trouvais dans le rouge sur le tableau de bord) problème résolu, l’alternateur ne chauffe plus…
Nous avons aussi fais tombé le collecteur d’admission afin d’avoir accès aux pastilles de sablage que nous avons changé car l’une d’entre elles était percée. (merci encore une fois Chris27 pour le joint que tu m’as envoyé)

Pour le problème concernant le flexible de frein avant gauche nous avions reçu la filière (merci Dom pour l’info et la référence de celle-ci) tout est nickel de ce coté là et nous avons pu faire la purge des freins … et là bien entendu petit tour dans le quartier avec à bord le mécano et la famille (donc en gros deux petits tours ) Super sensations pour moi qui est reçu cette voiture en novembre 2015 et qui ai pu enfin faire un tour avec la belle !!!!










Avant d’envoyer la petite à son examen de santé il persiste quelques petits problèmes et vos lumières seront les bienvenus :

1) Réglage Moteur
Allumage ok, nous avons démonté et nettoyé le carburateur
Réservoir nettoyé et traité
Pompe à essence neuve
Symptômes : le moteur démarre au top avec le starter et prend bien les tours… mais ralenti très très irrégulier (le moteur monte et descend de régime puis cale si on enlève le starter ou si on ne maintient pas la pédale accéléré…) Lorsque nous essayons d’ agir au niveau de la vis de richesse sur le carbu rien ne se passe (dévissé ou vissé à fond rien ne se passe…) pour la vis de butée celle-ci même vissé à fond le moteur cale…

2) Pour les freins
Flexible avant et arrière neufs
Kit de frein arrière neuf
La purge est ok
Pédale libre et non grippée
Symptômes : La pédale de frein reste parfois enfoncée et la voiture est donc freinée…
Si on tire la pédale à la main les freins se débloquent sans effort immédiatement

Voila si vous avez des idées pour ces deux problèmes nous sommes preneur et d’avance merci pour votre aide

Pour ton ralenti: gicleur
pour tes freins: jette un œil au maître cylindre

Salut Seb.
Tu penses que c'est quel gicleur qui déconne? ceux de ralenti sont propres.
Ceux du fond de cuve?
Les tubes émulseurs?
Pour le maître cylindre, c'est aussi ce que je penses... hélas

Le fait d'avoir nettoyé le carburateur, changé la pompe etc.  N’enlève pas la boue qui se trouve dans des durites ou navettes qui courent sous ta voiture. La voiture n'a pas tournée depuis un moment et l'essence que tu as mis dans ton nouveau    réservoir va  décoller le peu de saleté qui  se trouver accroché sur l'intérieur de la tuyauterie ou durites. Je ne vois pas de durites neuves, donc elles n'ont pas été changées, ni peut être nettoyées!!
si boue dans la cuve et petit filtre de carburateur, il faut soufflet avec un compresseur!

Salut Crist
Oui j ai soufflé les durites en injectant avec une seringue de l essences et en soufflant avec un compresseur et à l autre bout j avais fixer une bouteille pour pas en foutre partout dans mon garage







Et oui les durites sont neuves mais effectivement je n ai pas trop mis de photo de cette opération

ok, as tu mis un filtre a essence transparent, si oui, y a t'il des résidus dedans?

quand j'ai mis mon filtre a essence, il a arrêté de la boue, mais j'en ai retrouvé dans le fond de cuve et les deux gicleurs étaient plein de boue.

Je l ai en stock faut que je le mette en place, comme ça on sera fixé et en même temps ça ne fera pas de mal ... Pour lla partie freinage tu penses aussi au maître cylindre comme les 2 Seb ??

oui, je pense comme eux, soit ta pédale bloque sur l'intérieur, regardes!!
soit maître cylindre! en tout cas il y a quelque chose qui ne revient pas bien.
peut être qu'il n'a besoin que d'un nettoyage ou de grippage, a voir au démontage.

Salut Pierre
nous l'avons fais et même résultat donc je vais démonter le maître cylindre , en même temps je me posais la question de savoir si c'est mieux de le rénover (à condition de trouver un kit de réparation) ou si il est préférable de le changer ....
Pour la prise d'air c'est pour ainsi dire sur qu'il y a une prise d'air quelque part ...Sebalpine connais bien ce symptôme car quand nous avons constater se problème nous avons redémonté le carbu et il n'y avait pas non plus énormément de m... dedans (du moins pas qui explique le problème rencontré)
je vais de toute façon lui mettre un filtre a carburant ça ne sera que bénéfique...
cependant mon collègue pense qu'il y a quelque chose qui nous échappe ... il se posait même la question de savoir si cette prise d'air ne pouvais pas être la raison des deux probleme et que c'était lié le fait qu'elle ne tienne pas le ralenti et que la pédale ne revienne pas en place...

salut karlos

pour mon carbu les résidus, ils sont venus après le nettoyage et lors du premier démontage, il n'y avait rien!

as tu fait simplement un nettoyage de carburateur ou as tu changé les joints + base du carbu!

as tu remis les joints toriques autour de tes gicleurs extérieurs ?

es tu sûr que ton pointeau est bien en place avec le flotteur dans la cuve?

petite histoire de carbu!

Lorsque j’ai démonté mon carbu pour le nettoyer et lui changer les joints et pièces, après l’avoir remonté, j’ai eu du mal à démarrer le moteur, il ne tenait pas le ralenti et il fallait maintenir le starter pour qu’il puisse tourner, de même que je devais lui injecter une giclé avec une seringue dans le premier corps du carburateur pour le démarrer, afin de lui fournir de quoi manger. J’ai dû démonter de nouveau le carburateur au complet et j’ai tout soufflé, car je pensais a une prise d’air et en discutant avec mes mécanos du boulot, ils me disaient, il doit y avoir une prise d’air. Comme toi impossible de régler même avec la vis ! J’ai tout resserré, vérifier les durites avec les colliers et j’ai de nouveau réglé avec l’allumage, mon moteur n’a pas beaucoup tourné en 17 ans (250 km), et le fait qu’il ne tourne pas, il lui faut un certain temps pour revenir en forme, au fur et à mesure que je tourne avec, je vois qu’il s’améliore dans son rendement et je n’ai pratiquement plus besoin voir plus du tout besoin d’utiliser le starter au démarrage et pourtant je n’ai pas fait grand-chose. Que des petits réglages entre l’allumage et le bruit du moteur avec les deux vis.

Salut Crist27
Merci pour la petite histoire , effectivement nous avons simplement nettoyé à deux reprise ce carbu sans changer les joints (il faut que je trouve ça sur internet pour remettre tout ça à neuf)
C est clair que cette 17 est resté un moment sans tourner et que maintenant que je peux rouler avec ça va pas lui faire de mal ...
Ce matin je vois le Mecano de mon village, je vais voir si au cas où il pourrai me filer un coup de main car malheureusement mon pote sebalpine habite à 1h de chez moi et évidemment entre le boulot , la famille et les occupations de chacun pas facile de se prévoir des journées mécanique et vu que moi je connais pas grand chose en mécanique je vais voir si il peut m aider sans me prendre pour un américain

Moi je commencerais redémonter le gicleur de ralenti et mettre un filtre à essence, ça ne coûte rien et ça peut régler ton problème... Commence par ça

Ok je m en occupe ce week end

Salut à tous

Bon un peu de News , j ai fais un tour avec la 17 today pour la montré au garagiste de mon village qui était impatient de voir la bête ... Pour ma prise d air , il a utilisé une bombe de nettoyant frein et on a pu constaté que la prise d air venai de la base du carburateur donc je vais commander une pochette de joint , pour mon problème de pédale qui remonte pas complètement il pense plutôt au mastervac et pas le maître cylindre ... Il m à expliquer comment faire pour tester tout ça donc demain je bosse pas je vais essayer de regarder ça

Voilà, tout finit par ce faire tranquillement et s'arranger

Oui comme tu dis Eric "TRANQUILLEMENT" mais mon planning et mon patron ne me permettent pas d aller plus vite
Mais bien content de résoudre les problemo au fur et à mesure et surtout bien content d avoir fais un petit 15km avec aujourd hui

salut karlos,
ou vas tu acheter tes joints pour ton carbu?
ton carbu weber? il a quel numéro, cela se trouve sur sa base!

Salut christ
C est un Weber 32 DIR 24 , je pensais commander ça :
http://www.melun-retro-passion.com/pieces-occasion/renault/re_11-r15-r17/idcat-RE.11.1.8.POC.

oui!
il y en a sur Ebay mais le tarif c'est kif-kif.
tu lui fais un petit rodage a ta bête

Oui j ai vu aussi sur eBay ... Oui mon garagiste m a dit de bien vérifier que tout soit bien plat et que ça porte bien partout à l aide d un marbre et du papier fin ( je fais se genre de rectif en horlogerie je devrais m en sortir )

bon, là tu vas avoir une pochette, mais quand il faut se dépanner et que l'on a rien sous le coude, on peut prendre les anciens intercalaires cartonnés de classeur d'écoles et cela fait aussi l'affaire!!

Merci pour l info moi je faisais des avions avec pendant les cours

Alors ce matin j ai désolidarisé le maître cylindre du Mastervac et comme le présentais mon garagiste lorsque j appuie sur la pédale de frein celle-ci reste bloquée donc le problème vient bien du mastervac
D ailleur c est pas joli joli photo

Pour le kit Carbu, il y a aussi B2H : http://www.b2h.fr/index.php/la-boutique-en-ligne

Salut Eric
Merci pour l info mais j ai déjà commander
Une idée pour trouver un Mastervac ? On peut les réparer ? Car sur la revue technique ils disent que c'est pas réparable ... Y a t il une correspondance avec un autre véhicule ?
Merci