R1312 dans le (06)

Mon Copain sebalpine m à donner du mastic de bourrage d origine Renault s il vous plait

Joli travail

T'as bien bossé mon Karlito
Bientôt on va finaliser tout ça avec un petit tour pour lui degourdir les roues!!!!

sebalpinev6 a écrit:

T'as bien bossé mon Karlito
Bientôt on va finaliser tout ça avec un petit tour pour lui degourdir les roues!!!!

J ai un bon professeur aussi faut le dire

Tu vas me faire rougir

beau boulot karlos

christ27 a écrit:

beau boulot karlos

salut à tous
est-ce que quelqu'un peut me donner la procédure de la purge du liquide de refroidissement avec bocal en verre ?

Salut Karlos

Moteur froid
Remplir le radiateur par son bouchon et refermer.
Tu sors le bocal de son logement, tu le lèves en le maintenant sur le bord du montant d'amortisseur,
Tu le remplis au niveau indiqué sur le bocal.
Ensuite tu ouvres la purge de ta pompe à eau le liquide doit sortir ou le bocal va se vider, cela remplit les espaces libres dans le circuit. Si le liquide sort ou ne bouge plus, .tu refermes et tu peux démarrer ton moteur et tu le laisses monter en température tout seul.
Pendant ce lapse de temps, tu pourras mettre ta main sur les durites (pas sur l'hélice) pour vérifier la chauffe du circuit
ensuite tu verras que les durites de ton chauffage vont aussi se tiédir, l'ouverture de ton calorstat se fera, tu pourras de nouveau ouvrir la vis de purge de la pompe à eau et celle des durites de chauffage. Pour le chauffage mettre la manette en position ouverture chaud, tu vérifies ta température qui te permettra de vérifier si ta sonde fonctionne au passage.
si tu roules avec, tu vas t'apercevoir que ton niveau baisse et cela plusieurs fois, c'est les trous dans ton circuit qui se remplissent, tu rajouteras du liquide de refroidissement et tu pourras de nouveau lui faire une purge moteur tournant, attention lors de la purge côté chauffage vers poulie de pompe à la projection dans les yeux du liquide. et au bout, il ne baissera plus, si les colliers et joints assurent bien l'étanchéités de ton circuit moteur et chauffage.

Ps il y a d'autre moyens de faire, mais cela revient au même en finalité.

Attention, si tu as un bocal en verre, il est préférable de le remplacer par un en plastique qui a la sortie en dessous plutôt que sur le bouchon.
Comme ça tu fais comme Chris27 te l'a dit tu lève ton bocal sinon c'est pénible...

christ27 a écrit:

Salut Karlos

Moteur froid
Remplir le radiateur par son bouchon et refermer
Tu sors le bocal de son logement, tu le lèves en le maintenant sur le bord du montant d'amortisseur,
Tu le remplis au niveau indiqué sur le bocal.
Ensuite tu ouvres la purge de ta pompe à eau le liquide doit sortir ou le bocal va se vider, cela remplit les espaces libres dans le circuit. Si le liquide sort ou ne bouge plus, .tu refermes et tu peux démarrer ton moteur et tu le laisses monter en température tout seul.
Pendant ce lapse de temps, tu pourras mettre ta main sur les durites (pas sur l'hélice) pour vérifier la chauffe du circuit
ensuite tu verras que les durites de ton chauffage vont aussi se tiédir, l'ouverture de ton calorstat se fera, tu pourras de nouveau ouvrir la vis de purge de la pompe à eau et celle des durites de chauffage pour le chauffage mettre la manette en position ouverture chaud, tu vérifies ta température qui te permettra de vérifier si ta sonde fonctionne au passage.
si tu roules avec, tu vas t'apercevoir que ton niveau baisse et cela plusieurs fois, c'est les trous dans ton circuit qui se remplissent, tu rajouteras du liquide de refroidissement et tu pourras de nouveaux lui faire une purge moteur tournant, attention lors de la purge côté chauffage vers poulie de pompe à la projection dans les yeux du liquide. et au bout, il ne baissera plus, si les colliers et joint assurent bien l'étanchéité de ton circuit moteur et chauffage.

Ps il y a d'autre moyens de faire, mais cela revient au même en finalité.

Salut christ
merci pour ton explication très détaillée et précieuse pour moi qui suis novice en mécanique mon copain Sebalpine m'avait donné la même explication que toi avec la variante de Seb en ce qui concerne l' utilisation d'un vase en plastique (le temps de la purge bien entendu). L'opération n'est pas pour tout du suite car je pars au ski samedi matin pour une semaine mais je ne manquerai pas de mettre quelques photos.

Attention à tes genoux

merci pour la combine du vase en plastique, c'est

Allez Karlito écris un peu va!!!!!

Bon si tu insiste
Bonjour à tous
je viens par ces quelques lignes vous donner des nouvelles de ma 17
Mon ami Sebalpine étant venu passer la journée dimanche nous avons retroussé les manches et au boulot !!!!
Nous avons changer la ligne d échappement


Nous avons revu les freins à l avant et à l arrière (flexible , cylindre de roue etc etc )


Et ensuite nous avons fait la purge du liquide de refroidissement
Je précise vous aller RIRE
On a pendu au capot un vase d expansion afin de purger. On a ouvert la vis de purge sur la durite et quand le liquide a coulé par la visse de purge on a mis en route ....
Rapidement le niveau est monté dans le bocal et quand on a ouvert la vis de purge de nouveau , il est sorti du liquide de refroidissement "mousseux"
Notre problème nous est apparu comme étant un joint de culasse claqué
Cependant pas d huile dans l eau ne d eau dans l huile mais compressions qui partent dans le circuit de l eau ....
Mais comme on a aussi découvert une pastille de sablage qui fuit sous le collecteur d admissions nous n avons pas insisté ...
Ce matin en regardant les saintes écritures notamment les messages de réponses sur ce fofo (j ai honte crist27 ) on s est aperçu que une deuxième vis de purge existe sur la pompe à eau ( bordel de m.... Crist27 te l avait dis dans son message espèce de bip...... ) nous avions chercher car mon ami Sebalpine trouvait ça assez étonnant que il y ai qu une vis de purge mais bon voilà ..... Le boulet
Voilà il me reste à changer cette pastille qui fuit et à refaire correctement ma purge avec la bonne méthode


Voilà où nous en sommes .... Et merci dom pour l envoie des pièces et merci Sebalpine pour cette journée 17

C'est aussi des bons moments quand on galère un peu entre potes

Du coup il se pourrait bien qu'elle roule bientôt mon poulet.....
content de partager ce réveil de belle endormie avectoi mon pote

salut karlos,
le liquide sortant moussant cela ne me chagrine pas, il y a de l'air avec. la pastille n'est peut être pas abîmée, elle est sortie de son logement sous la pression?, si ok il suffira de bien la nettoyer ainsi que son logement et de la recoller.
petite question, lors de la vidange de ton circuit, as tu vidé le bloc moteur par sa vis de purge?
bonne continuation..

Christ27, non on a pas ouvert le vis de vidange du bloc.
la pastille est percée, ça pisse comme un jeyser...
on va revidanger le bloc (par la vis du bloc) apres que ca ai chauffé un peu pour que la m... se décolle bien.

Salut Seb , oui tu as raison c'est des super moment quand tu fais ça avec un bon pote qui en plus prends le temps de bien m'expliquer comment fonctionne chaque éléments c'est qui est vraiment super pour un novice comme moi en mécanique auto

Salut Christ,
sur le PR je vois 3 vis de vidange sur le bloc... laquelle tu enlève pour vidanger le bloc ?merci a toi

fonctionnement du circuit, cela vient d'un bouquin anglais



par la même occasion l'huile



j'utilise celui là, côté gauche des pipes d'adm. clé de 17, il se peut qu'il faille le déboucher avec un petit fil en cuivre ou autre.

l

Merci Christ sympa les schémas et ç est noté pour la vis

Merci Pierre , je vais refaire ma purge ce week end tranquillement sans oublier une vis de purge cette fois et comme ça je serais fixé. Je récupère chez Renault ce matin les pastilles de sablage .

Bon bonne nouvelle j ai refais ma purge de refroidissement ( correctement cette fois ci ) et c est bon ça tourne nickel comme une montre Suisse , elle a tourné 1h ce midi et pas de mauvaise surprise , le témoin de température ok , du chauffage et pas de pression excessive dans les durites donc tout ok
Il reste à faire un flexible avant côté conducteur qui est un peu récalcitrant et faire la purge du circuit de frein si le maître cylindre ne nous pose pas de problème je vais bientôt pouvoir aller faire un tour avec ma titine depuis que j attends ça !!!