présentation de rantanplan La BETE (1327 de Denis)

Avec un moteur comme ça,  les pneus vont encore être plus usés sur les flans que sur la bande de roulement,  certains comprendrons

Bel engin

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j'ai reçu mes nouveaux amortisseurs  je les ai posé hier et petite ballade aujourd'hui ça n'a plus rien à voir
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Super

DENIS 28 a écrit:

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j'ai reçu mes nouveaux amortisseurs  je les ai posé hier et petite ballade aujourd'hui ça n'a plus rien à voir

Tu peux nous en dire plus Prix ? Fournisseur ?

seb a écrit:

DENIS 28 a écrit:

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j'ai reçu mes nouveaux amortisseurs  je les ai posé hier et petite ballade aujourd'hui ça n'a plus rien à voir

Tu peux nous en dire plus Prix ? Fournisseur ?

ce sont des R12 gord groupe 1 asphalte  parce que je suis en ressort de 12 gord  pour le prix ils valent 1610 euros mais j'ai négocié un prix avec eux valable pour qui voudra en commander soit 998.16 port inclus
la marque est du SOBEN un produit de haute qualité rien à voir avec du mecaparts qui coutent 700 euros cela sont entierement reconditionnable et pas du produit industriel et français de surcroit ils ont un site http://www.sobenracing.com/
si cela vous interresse il faut demander frederic massy en venant de ma part il saura vous conseiller selon l'utilisation que vous voudrez en faire

Ah oui, la qualité se paye

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bon bah ça ne ronfle plus la carburation déconne sévère à en perdre mon latin déja passé 6 heures à chercher monter re démonter etcccc donc ras le bol j'ai tout déposé et je vais mettre tout à plat pour repartir sur une bonne base
je pense avoir identifié la cause de mon probleme un joint torique de bride il ne rentre même plus dans son logement
j'ai passé commande de nouvelles pièces (brides, joints, emulseurs, gicleurs) de quoi me faire mon stock pour optimiser mes réglages
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Ah oui, les prises d'air

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ça y est j'ai enfin reçu toutes mes pièces pour mes carbus
donc j'ai tout remonté et refait tous les réglages la bête est de retour je vais pouvoir régler mon train avant définitivement



les fameuses rondelles ressort



petit essai ça refonctionne correctement

Hâte de la voir tourner

Super denis

les fameuses rondelles ressort


Et tu les mets ou Denis ??

Pierre a écrit:

les fameuses rondelles ressort

Et tu les mets ou Denis ??[/color]

elles vont entre la rondelle plate et l'écrou frein pour fixer les carbus sur les pipes d'admission dessus et dessous c'est le montage origine il faut serrer à 95% c'est rigide mais avec une souplesse




sortie ce matin avec ce fut parfait à tous les régimes même de rouler au pas la grosse berta était aussi de sortie avec mon épouse au volant je mettrai des photos si théo en a fait

Merci Denis

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ça y est le train avant est définitivement reglé avec les gotti 7 pouces maintenant il n'y a plus qu'à.
par contre il est assez marrant de voir les imperfections du carrossage d'un coté à l'autre et d'une voiture à l'autre lorsque ce sont des données fixes non réglables et variables selon la hauteur de caisse par rapport à cette double triangulation qui ne sera abandonnée qu'avec la disparition de la R25
ce qui fait et a fait la part belle au macpherson bien plus précis

DENIS 28 a écrit:

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macpherson

kessessè

seb a écrit:

DENIS 28 a écrit:

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macpherson

kessessè

la suspension macpherson celle qui équipe tous les vehicules d'aujourd'hui

https://www.car-engineer.com/fr/la-suspension-mac-pherson-et-pseudo-mac-pherson/

Ok

Denis pour cette acquisition,
ça doit " envoyer" grave ta chignolle

suite à mes problemes de surchauffe aux classics day à la sortie de la session 2 samedi matin la voiture marchait impeccable mais au moment de quitter le circuit la temperature est montée subitement jusqu'à 140° j'ai pensé que le calorstat avait laché donc je l'ai retiré puis repurger la voiture tout allait donc reparti pour la session 3 impeccable sur la piste et rebelote en sortant grrrrrrrrr on la laissé refroidir et repurgée à nouveau et encore pareil à la session 4 donc j'ai pris la décision de ne pas participer le dimanche pour preserver l'auto

ce matin remplacement de la pompe à eau voir si elle avait pas cassée mais apparement ce n'est pas elle le probleme donc j'ai déposé le radiateur et je l'emmene le faire tringler ce tantot voir si il est pas bouché quelque part la suite à voir

Haaa les voitures modernes et la fiabilité

j'ai porté le radiateur à 14 h chez mon spécialiste et le radiateur est nickel donc avec theo nous avons tout remonté et purger la voiture sans démarrer puis j'ai déposé le cache culbuteur pour voir si j'avais pas de mayonnaise ..........je prend ma clé dynamométrique pour regarder le serrage de la culasse et à ma grande stupeur à 7 kgs j'arrive à la resserrer très facilement rhooooooooooo pas top
eh bien la culasse était sérrée à 5 kgs merci COMPETITION AUTO SERVICE le motoriste de m...
donc j'ai resserré la culasse à 9 kgs puis réglé les culbuteurs tout refermé et mis en route et purgé le circuit on a fait tourner le moteur pendant une heure voir si ça bullait ou montait en pression rien impeccable
donc à voir si la cause était le joint de culasse pas serré !!!!!!!!!!!!!!!!!!!

j'ai porté le radiateur à 14 h chez mon spécialiste et le radiateur est nickel donc avec theo nous avons tout remonté et purger la voiture sans démarrer puis j'ai déposé le cache culbuteur pour voir si j'avais pas de mayonnaise ..........je prend ma clé dynamométrique pour regarder le serrage de la culasse et à ma grande stupeur à 7 kgs j'arrive à la resserrer très facilement rhooooooooooo pas top
eh bien la culasse était sérrée à 5 kgs merci COMPETITION AUTO SERVICE le motoriste de m... ...........
donc j'ai resserré la culasse à 9 kgs puis réglé les culbuteurs tout refermé et mis en route et purgé le circuit on a fait tourner le moteur pendant une heure voir si ça bullait ou montait en pression rien impeccable
donc à voir si la cause était le joint de culasse pas serré !!!!!!!!!!!!!!!!!!!