Salut à tous

tu vas bientôt pouvoir rouler
Nickel

Bon courage

Salut les gars bon suite au montage ce matin du maître cylindre et du mastervac et du coup démontage de l’ancien. Je me suis aperçu que le mastervac était littéralement rempli de liquide de freins je dirait même l’équivalent du réservoir de liquide de freins.

La semaine dernière lorsque que je me suis aperçu de la fuite au maître cylindre qui le rempli le mastervac j’ai commandé les pièces et redeplacer la voiture avec le moteur en marche.

La dépression étant faite à l’admission est-il possible que le moteur ai avalé du liquide de frein ?

Ce matin après une semaine d’arrêt voilà que mon moteur démarre vraiment très bizarrement. Pétarade et ne prend pas les tours. Comme si il manquais cruellement de puissance.

J’ai quand même déplacer la voiture pour la rentrer au garage et c’est là que j’ai démonter et aperçu de la quantité importante de liquide dans le mastervac


Qu’en pensez vous ?

Merci à tous

PERSONNE ?

Hello, je ne sais pas si ton moteur a pu avaler du liquide de frein, mais tu devrais par précaution faire une bonne vidange pour commencer

s'il petarade, c'est peut être au niveau de l'allumage!

Ok je regarde ça merci les gars

Pour le fait que ton moteur pétarade et ne prend pas de tour, regarde l'écartement de tes vis platinée, on ne sait jamais

hello, je ne pense pas qu'elle ai pu en avaler mais comme dit Seb, par précaution, fait une vidange

Ok merci les gars

Bon remplacement du condo par l’ancien car oscaro ne m’a pas livré à l’heure ! Maintenant elle marche mais que avec le starter. Du coup j’ai regarder si il y avais pas une prise d’air du côté du reniflard mais rien. J’ai nettoyer gicleur les deux sur chaque côtes et nettoyé mon filtre à l’entrée du carbu. Du coup les symptômes quand je tire le starter elle prend les tours tout nickel. Dès que je l’enlève elle ne prend pas les tours elle pétarade et s’éteint si je ne maintient pas un peu de gaz.

pour commencer:

1 régler cet allumage, changer le condensateur c'est une chose, mais il faut s'assurer que ton allumage soit bien réglé.

2 ta voiture est resté longtemps sans tourner
y avait il de l'eau dans ton circuit de refroidissement ou du liquide, le moteur n'a jamais gelé

es tu sûr que ton réservoir n'a pas de saleté, boue, rouille, qui peuvent venir dans ton carburateur:?:
Si c'est le cas, il faut vidanger et nettoyer ainsi que les durites navettes et tuyaux qui courent sous ta voiture et sous ton capot moteur.

si tout ok on arrive a ta pompe a essence = nettoyage

si tout ok on arrive a ton carburateur.

nettoyer le petit filtre et les deux gigleurs extérieurs n'est pas suffisant a mon goût, mais ce n'est que le mien de goût

il vaut mieux le démonter complétement et lui faire un bon brin de toilette, a l'intérieur, il y a d'autres gigleurs et petites pièces, il faut s'assurer que tout est nettoyé dans la cuve il peut y avoir de la boue et cela empêche le bon fonctionnement et avec ton starter, tu forces un peu de façon a faire tourner ton moteur avec une arrivée d'essence plus forte, voir a faire un changement des joints et membranes!
et surtout regarder s'il n'y a pas de fêlure dans la base de ton carburateur
une fois tout cela ok faire ton réglage carburation.
juste un truc avant de faire tout ça, tu vérifies ton pointeau au niveau de la vis des gaz de ton carbu, pour voir si celui-ci n'est pas tordu ou cassé.

Si tu as eu un souci avec mon mastervac, tu devrais essayer de boucher carrément le trou de l'admission en enlevant la durite et voir si tu es toujours obligé de tirer le starter...

Seb je l’ai fait ce que tu me dis et ça me fait pareil. Je pense que la cause est le carbu une prise d’air. Je pense effectivement le démonter et le passer au bac à ultrason. Néanmoins pour le montage savez vous où je peut trouver une pochette de joint de qualité ? Merci beaucoup. 32 dir 23. 1312 tl de 73

Tu pourras trouver chez CIPERE

Merci

seb a écrit:

Tu pourras trouver chez CIPERE

Ils n’ont que pour 32dir22 est-ce les meme joints ? Je les ai contacté ils m’ont dis que pour 32dir 23. Ils ne pouvaient pas avoir

https://www.cipere.fr/fr/Renault/R16/Vergaser-Vergaserdichtsaetze/ANR82829/

https://www.cipere.fr/fr/Renault/R16/Vergaser-Vergaserdichtsaetze/ANR82422/

J'ai également trouvé ça

https://www.bretagnecarburation.fr/produit/kit-32-dar/

Lequel faut-il prendre ? mon carbu est un 32dir 23

c'est vraiment un coup de chance si tu tombes sur la bonne pochette et complète de surcroit!
si ton pointeau et flotteur + gigleurs sont encore bons, il faut surtout regarder les joints et joints toriques autour des gigleurs + les deux membranes de pompes de reprise.
là chez cipère pas complet, et celui en bretagne qui se trouve aussi sur ebay il me semble  
il y a des petits choses qui ne servent pas pour notre carbu, mais c'est dans la pochette pour d'autre carbu.
sur ta revue technique r 17, tu peux voir une vue éclatée du carbu et des joints qu'il te faut. mais si tu démonte tu vas bien voir le nécessaire.

tu peux regarder là et tu télephones au gars!
http://www.b2h.fr/index.php/la-boutique-en-ligne,
ils ne font que des carbus, attention un carbu refait chez lui c'est 450 euros, il vaut mieux faire des photos du besoin et il te trouve les pièces.
tu nous tiens au parfum

Bretagne carburation me parait pas mal