RENAULT 15 TL AUTOMATIQUE DE 1975

En effet, gros travail de restauration, belle caisse
la calandre R17 sur 15 j'adore
Le kit carrosserie  je suis pas fan en général (avis perso) mais là il est proprement monté
Les jantes sont superbes, j'adore  , le passage de 3 à 4 tocs permet d'avoir plus de choix

Merchi biloute !

mi chu d'Boulogne sur mer d'origine !

R15TL AUTO a écrit:

Merchi biloute !

mi chu d'Boulogne sur mer d'origine !

Ya pas d'quoi, ché un bio boulot qu'ta fait su t'carette

cet été j'ai aussi remplacé la boite auto (HS) par une boite 352-12 : ça change tout
c'était du boulot mais cela en valait la peine

352-12 c'est quoi ?

Tu nous mets des photos de ta transformation s'te plait

352-12 : la boite 4 d'origine de la R15 TL

je vais vous poster des photos bientôt

amicalement
Laurent

Salut les amis,

comme promis quelques photos du remplacement de la boite auto par une boite mécanique 352-12 :

Après avoir sorti l'ensemble moteur-boite auto, j'ai désaccouplé le 810 de la 4139 :

le 810 :



la 4139 (balaise la bête !) :

le compartiment moteur vide :



la 352 à sa place :



les cardans à leur place :



le levier de vitesses (vu du dessus) :



(vu de dessous) :



changement de la distribution (le tendeur était en mauvais état) :



remplacement joint collecteurs :



démontage, nettoyage et remplacement de TOUS les joints du Weber :

beau travail

impecc tous ça

Comment as tu fait la mise en place de la pédale d'embrayage

courageux tout ça !
ça doit faire drole de conduire la meme auto et de passer les vitesses .
faudra enlever le monogramme sur le coffre .

génial

bonne continuation pour la suite

remplacement de la poulie de pompe à eau (elle était déformée) ; l’hélice du ventilo a été virée car j'ai installé un ventilo électrique et j'ai aussi remplacé le radiateur d'origine par un gros radiateur en alu de R5 Alpine turbo :



remplacement du joint spi de vilo sortie volant moteur ; vous pouvez voir au centre la bague pilote en bronze servant à centrer l'arbre primaire. Cette bague n'existe pas sur mon moteur 810-06 prévu pour boite auto ; la bague est toujours dispo chez Renault (10€) :



remise en place du moteur ; j'ai remplacé au passage TOUS les silent-blocs de support-moteurs :



j'allais oublié un kit embrayage en 180 tout neuf :



le volant moteur resurfaçé provenant d'une 15 TL phase 2 qui ont un embrayage en 180 :



les deux nouvelles pédales de frein et d'embrayage provenant d'une 15 TL phase 2 (merci mon ami Patrick !) et ma pédale de frein. Vous voyez la différence de courbure ??? j'ai donc dû chauffer et modifier la pliure des pédales de frein et d'embrayage mais également celle de l'accélérateur. Quelle galère !



puis modification de la colonne de direction avec rajout d'une patte de renfort (prélevée sur une colonne de 15 phase 2)pour le cable d'embrayage. cette patte prévue d'origine sur les 15 a boite manuelle n'existait pas sur la mienne. la colonne a été repeinte au passage :




la console en place :



Depuis j'ai installé le poste et les hauts parleurs, je vous ferais bientôt des fotos de l'habitacle et du compartiment moteur

Voilà les amis, si vous avez des questions n'hésitez pas car je suis allé peut être un peu vite sur certaines choses


a+
Laurent

MERCI les amis pour vos commentaires

Laurent

c'est le pédalier qui m'a surtout donné des sueurs ! mais quel plaisir maintenant de la conduire ; la voiture est beaucoup plus performante et agréable

Laurent

belle transformation

Et si on trouve une colonne de direction, c'est plus simple

seb a écrit:

Et si on trouve une colonne de direction, c'est plus simple

oui mais je n'avais malheureusement à ma disposition qu'une colonne de phase 2 (en manuelle)
et le travail sur les pédales aurait dû être fait de toute façon

Laurent